造(zào)成排氣閥(fá)燒損的主(zhu)要原因分(fen)析：

1、燃油中(zhong)含有不可(ke)燃燒的顆(kē)粒雜質。

當(dang)進入燃燒(shao)室的油品(pin)中混有不(bu)可燃燒的(de)雜質顆粒(li)物時，這些(xie)雜質顆粒(li)會随着排(pai)氣排出氣(qì)缸，在排出(chū)的過程中(zhong)會有一定(ding)的幾率在(zài)排氣閥關(guan)閉時被卡(ka)阻在排氣(qi)閥和閥座(zuo)💜的密封面(mian)上。造成排(pái)氣閥不能(neng)完全關💘閉(bi)，這個卡💁住(zhù)的顆粒雜(zá)質的直徑(jing)有多大，氣(qì)閥的開度(du)就有多大(dà)。雖然能通(tong)過噴油器(qi)的噴孔進(jìn)入燃燒室(shì)的㊙️顆粒雜(za)質都較小(xiǎo)，但在燃油(you)混合氣體(ti)爆炸燃燒(shāo)時，燃燒室(shi)的爆炸壓(yā)力很高，微(wēi)小的氣💃閥(fa)開度也能(neng)造成高✏️溫(wēn)高壓燃燒(shao)氣體🌈的竄(cuàn)出。這時候(hou)竄出的燃(rán)燒氣體的(de)溫度很高(gao)，瞬間的峰(feng)值🔴接近2000℃，遠(yuan)遠高于排(pái)氣沖程中(zhōng)流經排氣(qi)閥密封面(mian)的廢氣溫(wen)度。排氣閥(fá)的密封面(miàn)材料可以(yǐ)經得起正(zhèng)常排氣時(shí)的廢氣的(de)沖刷，但經(jīng)不起如此(ci)高壓和高(gāo)溫的燃燒(shāo)氣體的✔️沖(chong)刷，很短的(de)時間就會(hui)🎯造成排氣(qì)閥燒損。尤(you)其閥門卡(kǎ)住的是混(hùn)在重油中(zhong)的😍氧化鋁(lü)和二氧❄️化(huà)矽這些極(jí)硬顆粒，在(zai)造成排氣(qi)閥關閉不(bu)密的同時(shi)，普通排氣(qì)閥密封錐(zhuī)面在工作(zuò)溫度下♍硬(ying)度并不是(shi)很高，沉積(ji)🏃🏻的硬質燃(ran)燒産物顆(kē)粒在閉閥(fá)的撞擊⭐下(xià)，還可使顆(ke)粒嵌入密(mi)封面，并在(zai)高溫燃氣(qi)的沖刷和(hé)燒蝕下出(chū)現凹坑，凹(āo)坑貫穿密(mì)封面後形(xíng)成漏氣從(cóng)而燒損氣(qi)閥。如關閉(bì)不嚴引起(qi)的漏氣，是(shi)一些排❄️氣(qì)閥的出廠(chang)時耐溫測(cè)試在500℃以🛀🏻上(shàng)，但實際工(gōng)作時的排(pai)溫沒有超(chao)過400℃就把氣(qi)閥燒損的(de)主要原因(yin)。也是排氣(qì)閥使用壽(shòu)命短的主(zhu)要原因。

2、燃(rán)油燃燒不(bú)良以及因(yīn)此造成的(de)結碳的影(ying)響。

燃燒不(bu)良不但會(hui)引起排溫(wen)升高，而且(qiě)會在燃燒(shao)室形成結(jié)碳。排溫升(shēng)高使排氣(qi)閥的工作(zuo)環境更加(jia)惡🌐劣，疊加(jiā)其它情況(kuàng)後加劇⚽了(le)排氣閥的(de)燒損。燃燒(shao)室中的結(jié)碳會有一(yi)部分随着(zhe)廢氣排出(chū)，它也會像(xiang)前面說的(de)顆㊙️粒一樣(yàng)卡在排氣(qì)閥和閥座(zuò)的密封面(mian)上👣。尤其是(shi)重油的加(jia)熱溫度控(kong)制不佳，粘(zhān)度太大造(zào)成☀️噴入氣(qì)缸的燃油(yóu)難以霧化(hua)，高壓油泵(beng)柱塞磨損(sǔn)造成的燃(ran)燒後移等(deng)原因引起(qǐ)的燃燒不(bu)良，會使排(pai)氣閥和閥(fá)座的密封(fēng)面❌被積炭(tàn)污染，加上(shang)燃油中含(han)有的雜質(zhì)在經過燃(ran)燒室内的(de)各種複雜(zá)熱過程後(hòu)，在排氣閥(fá)閥盤及閥(fa)座密封錐(zhui)面沉積成(cheng)一層混有(you)碳粒的玻(bō)璃狀較硬(yìng)較脆物質(zhi)，其内混有(yǒu)硫酸鈉、硫(liu)酸鈣、氧化(huà)鐵等物質(zhi)。當此層玻(bō)璃狀✍️沉積(ji)物沉積厚(hòu)度過大時(shi)，在氣閥關(guān)閉時的撞(zhuang)擊力下會(huì)發生裂紋(wen)，反複撞擊(jī)後進而發(fa)展成剝落(luo)，從而形成(chéng)高溫燃氣(qì)噴出通道(dao)使氣閥燒(shao)損。

3、燃油中(zhōng)含有釩、鈉(na)等易引起(qǐ)金屬高溫(wen)腐蝕的元(yuan)素。

目前在(zài)航運市場(chǎng)上普遍使(shǐ)用的劣質(zhì)燃油中含(han)有大量釩(fán)、鈉和硫等(deng)元素。在燃(ran)燒過程中(zhong)硫、釩和鈉(nà)等元素形(xing)成♊氧化硫(liú)、五氧化二(èr)釩和氧化(hua)鈉等(這些(xiē)氧化物的(de)化學成份(fèn)取決👉于過(guò)量氧氣和(he)燃燒溫度(dù))。氧化物之(zhī)間要發生(shēng)反應，而且(qiě)還❄️要與滑(hua)油中的鈣(gài)反🔴應，形成(chéng)低熔🤞點的(de)鹽類，有🔴硫(liú)酸鈉，硫酸(suan)鈣和不同(tong)成⭐份的釩(fan)酸鈉等。這(zhe)些鹽類混(hùn)合物熔點(diǎn)一般爲535°C 左(zuo)右，同時具(jù)有較強的(de)腐蝕性。當(dāng)零件溫👨‍❤️‍👨度(du)在550°C 以上時(shi)，足以🏃🏻使釩(fán)、鈉化台物(wu)處于熔化(hua)狀态，附着(zhe)于零件表(biao)面☁️。當排氣(qi)閥㊙️在工作(zuò)中時，因各(gè)種原因使(shi)氣閥溫度(dù)達到550°C 以上(shang)時，使它以(yǐ)液态形式(shi)沉積在閥(fá)盤及閥座(zuò)以及閥杆(gan)與閥面的(de)過渡表面(miàn)上。這時即(ji)使是非常(chang)耐腐蝕的(de)硬質合金(jīn)鋼也會受(shòu)到腐蝕，腐(fǔ)蝕結果是(shi)在🧡密封錐(zhuī)面上形成(chéng)凹坑，凹坑(kēng)相連貫穿(chuān)密封面後(hou)就會造成(cheng)漏氣而燒(shao)損氣閥。尤(yóu)其是氣閥(fa)和閥座的(de)⛱️密封面出(chu)現前面所(suǒ)述的麻點(dian)後，容易沉(chén)積腐蝕溶(rong)液，更加快(kuai)了凹坑的(de)形成。由于(yu)上述腐蝕(shí)是高溫條(tiao)件😘下産生(shēng)的，所以稱(cheng)之爲“高🌈溫(wen)腐蝕”。在上(shàng)述高溫腐(fǔ)蝕🐪的有害(hài)元素中以(yǐ)釩的危害(hai)性爲最大(dà)。

4、氣閥的轉(zhuan)閥器失效(xiào)。

燃用重油(you)的四沖程(chéng)柴油機爲(wei)了降低上(shang)述第1、2、3項原(yuan)因對氣閥(fá)壽命的影(ying)響，設計了(le)排氣閥的(de)轉動機構(gòu)。使排氣閥(fa)📐每開關一(yi)下都自動(dòng)旋轉了一(yī)個角度，以(yi)♍此清除♊卡(ka)在密封面(mian)的顆粒和(hé)結碳，避免(mian)顆粒和結(jié)碳在排氣(qi)閥密封面(miàn)的堆積。如(rú)果這個排(pái)氣閥的轉(zhuǎn)閥器失效(xiao)，不能使排(pai)氣閥在工(gong)作中保持(chi)不停地轉(zhuan)❌動，或轉動(dong)和氣閥的(de)關閉行程(chéng)不協調，将(jiāng)會使排氣(qì)閥很快燒(shāo)損，極大地(dì)縮短排氣(qi)閥的使用(yòng)壽命。

5、氣閥(fá)的質量問(wen)題。

6、排氣閥(fa)和閥座研(yan)磨不良或(huò)者其它原(yuan)因，使排氣(qi)閥與閥座(zuo)的密💜封面(miàn)存在漏氣(qi)。

7、氣閥間隙(xì)調整不當(dang)，間隙過小(xiǎo)導緻排氣(qi)閥工作時(shí)無法關閉(bi)。